Abril 2010

Reglas locales 2

A partir del segundo día se tendrán espacios asignados para los 6 primeros lugares de acuerdo al resultado acumulado de la competencia, siguiendo los demás pilotos la regla anterior de primera llegada, primera salida, después de estos seis pilotos

5.1.1 Regla de empuje
La regla de empuje en el despegue se tomara en el orden de despegue siempre y  cuando el piloto se encuentre totalmente listo para despegar y estén en la línea de despegue. En el caso de que un piloto en la línea empuje el que se encuentra en la rampa tendrá 50 segundos para despegar o perderá su lugar y tendrá que regresar al final de la línea de despegue. Si el piloto que empuja llega a la rampa de despegue tiene 50 segundos para realizarlo, en caso contrario pasara al fin de la cola y será sancionado con 50 puntos del día.

5.2 Despegues

San Marcos Evangelista.- Despegue con orientación Oeste, altitud 1876 mts, el mismo se encuentra al este de los HQ de la competencia posición GPS N20 21’5.91”, O103 32’28.43”. Recomendable para acceder al despegue vehículos 4WD.

Tapalpa.- Despegue con orientación Este, altitud 2201 mts, el mismo se encuentra frente a la laguna seca de Sayula con posición GPS N19 56’32.02”, O103 39’14.10”. Accesible a todo tipo de vehículos.

5.2.1 Acceso a la zona de armado y despegue
Se solicita que cada vehículo que suba al despegue lleva las más alas posible por el pequeño espacio de estacionamiento en el mismo.

Lo anterior es para en caso de ser necesario que las asistencias medicas tengan que realizar un traslado de emergencia sea posible.

El área de estacionamiento y lugares prohibidos será claramente marcada.

5.2.2 Lugares de armado
Como se mencione anteriormente el primer día serán tomados por los competidores sin orden alguno.

A partir del segundo día los 6 primeros lugares generales tendrán asignados sus lugares, siendo estos los más cercanos a la rampa de despegue.

Se tendrá claramente marcado los lugares de despegue y la línea de espera de despegue, así mismo cada competidor de acuerdo a su lugar de armado podrá agregarse a la línea de despegue moviéndose lateralmente para tal motivo.

5.3 Un paramédico calificado se encontrará en el despegue para poder atender cualquier incidente.

Agenda diaria del evento
9:00 - 10:30 Entrega de GPS del día anterior en caso de no haber podido entregarlos el día de la manga. (HQ)
10:30 Junta del comité de pruebas para decidir que despegue. (HQ)
10:45 salida de transportes al despegue. (HQ)
11:15 junta de comité de pruebas para definir prueba.
11:30 junta de pilotos en el despegue. Publicación de resultado definitivo día anterior.
12:30 apertura de ventana de despegue (a definir en junta de prueba).
16:00 - 20:00 Entrega de GPS. (HQ)
21:00 Publicación de resultado preliminar (HQ).

(tiempos pueden cambiar)

6.Waypoint

6.1Cilindro de salida: El cilindro nominal será de 4 Km., de modalidad de salida, mas esto podrá ser modificado si el comité así lo decide el comité de pruebas.

6.2 Dirección de giro: La dirección del giro en el área de salida ser días nones izquierda, días pares derecha.

6.3 Turn Points: Serán de cilindros de 400m de radio.

6.4 Llegada (Goal): será un círculo de 500m de radio.

7.Despegues

7.1 Todo competidor tiene derecho a despegar las veces que quiera hacerlo desde el despegue de montaña, siempre  cuando se encuentre dentro de la ventana de despegue y el mismo no empezara la prueba antes de aterrizar.

7.2 Se podrá realizar un despegue en aero-towing siempre y cuando el mismo este disponible y el piloto pague el costo del mismo y realizara su primer despegue desde el despegue oficial, no empezara la prueba antes de aterrizar y este dentro de la ventana de despegue.

7.3 Los pilotos no podrán entrar a la línea de despegue si no se encuentran totalmente listo para realizar el mismo.
Si un piloto no se encuentra listo y accede a la línea el mismo deberá de moverse hasta el último lugar de la fila.

8.Tiempos de Prueba

8.1 Los tiempos de apertura de ventana serán puestos a disposición de los pilotos en el pizarrón en el despegue. En el caso de que se requiera alguna extensión en el tiempo se anunciara en su momento.

8.2 El tiempo mínimo de la ventana será el resultado de multiplicar un minuto por el numero de pilotos y dividido entre la cantidad de lugares disponibles de despegue.

9.Scores y verificación del vuelo

9.1 El score y la verificación del vuelo se realizara usando un software de vuelo de la CIVL usando la formula GAP 2008 la cual usa lead points, puntos por tiempo y puntos de llegada a goal.

Parámetros GAP:

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