Abril 2010
Reglas locales 1

Estas reglas locales serán usadas en conjunto con las secciones General y 7ª de las reglas del código deportivo de FAI.

Propósito
El propósito del campeonato es de proveer seguridad, una competencia legal y satisfactoria con el propósito de determinar al Campeón Nacional y de la misma forma poder obtener los lugares a nivel nacional para conjugar al equipo nacional, así como poder reforzar la amistad entre los pilotos de todo el país y extranjeros.

Programa

Registro en (HQ):
Aeroclub en San Marcos Evangelista (N20 20’59.43”, W103 33’26.11”)

Fechas para registro

Antes del 10 de Abril del 2010, en el sitio web.
Después del 10 de abril, solo se aceptaran registros directamente en el Club los días 17 y 18 de Abril del 2010.
Día 17 de 14:00 a 18:00 Hrs.
Día 18 de 8:00 a 11:00 Hrs.

Días de práctica
Del 16 y 17 de Abril del 2010

Junta obligatoria de pilotos (HQ)
18 de Abril 2010, 10:30 hrs.
(Es obligatorio para todos los pilotos el asistir a la junta de Seguridad y reglas).

Días de competencia
Del 18 al 24 de Abril 2010

Ceremonia de clausura y premiación
24 de Abril, lugar por confirmar.

Entrenamiento en sitio
Sin restricciones durante todo el año, contactar al comité organizador.

Oficiales
Director de competencia
Director de seguridad Anselmo López
Director del evento Eduardo Panuco
Marshal de Gol Gabriela
Score Keaper Víctor Quintana
Director de despegue

1.Inscripción

1.1 El Campeonato Abierto Mexicano de Papalotes San Marcos 2010 FAI 2, esta abierto a todos los pilotos los cuales cuenten una licencia valida FAI o su equivalente en sus países hasta el límite especificado en el punto 1.1.2:

1.1.1 Los pilotos podrán ser Hombre o Mujeres sin distinción de género, se deberán de registrar en el sitio web y pagar la inscripción del mismo antes del 1 de Marzo del 2010 para asegurar su lugar en el campeonato. En caso de que no se llene el cupo para estas fechas, los pilotos que así lo decidan podrán inscribirse en el sitio web y realizar su pago antes del evento.   

1.1.2 El número máximo de pilotos para el campeonato será de 70 pilotos.

1.2 Las inscripciones deberán de realizarse mediante el sitio oficial ingresando todos los datos solicitados y realizando el pago de acuerdo a la convocatoria. El costo de la compendia se establece en 880.00 pesos por piloto y la confirmación de su registro será mediante el envió de ficha de deposito o transferencia y así mismo recibirán un descuento del 10% de la inscripción quienes cumplan con la fecha del 1 de Marzo del 2010. El costo del retrival si es requerido será pagado en el momento del registro. La cuenta para el pago se encuentra en el sitio oficial.

1.3  Cancelaciones y reembolsos:
El comité organizador no realizara reembolsos de los pagos recibidos, mas sin embargo si un piloto no puede asistir al evento podrá pasar su pago a otro que pueda asistir.          

1.4 Se tendrá una junta de pilotos con carácter de obligatoria el día 16 en los HQ a las 17:00 hrs para resolución de dudas y reglamento de la competencia. El piloto que no asista a la misma tendrá que informarse del resultado de la misma con los demás pilotos y no se le aceptaran reclamos a lo ahí acordado.

1.5 El limite para inscribirse el al momento que se abra la ventana de competencia del primer día.

2.Reglas generales de competencia:

2.1 Registro
Al arribar los competidores deberán de reportase a la oficina de registro, para revisar sus documentos y firmarlos, en ese momento se les entregaran su kit de competidor y se les asignara su numero, así mismo podrán cargar en ese momento los turnpoins de la competencia en sus GPS. El término del registro oficial será considerado el inicio de la competencia.

2.2 Los requisitos para los competidores son los siguientes:

- Licencia FAI Valida

- Evidencia de que su glider está homologado

- GPS 3D, incluyendo su cable de comunicación

- Carta de liberación de responsabilidad firmada

- Radio FM 2 metros

- Celular

- Seguro Médico

2.3 Comité

2.3.1 Comité de prueba. Estará formado por el director de la competencia y tres pilotos que serán elegidos en la primera junta de ese comité. En la solicitud habrá una propuesta de los organizadores y el piloto podrá poner la suya propia. Este comité decidirá el despegue para la prueba y los detalles de la prueba cada día.

2.3.2 Comité de seguridad. Estará formada por el director de competencia y dos pilotos elegidos en la primera junta del comité de prueba. En caso de que el director de prueba considere que las condiciones de vuelo no son seguras consultara por radio a los dos pilotos para apoyar su decisión.

2.3.3 Comité de quejas y protestas. Estará formada por el director de competencia, el director del evento y dos pilotos elegidos en la primera junta del comité de prueba. En caso de una queja o reclamación analizaran los datos y testimonios necesarios para resolverla, votando entre ellos para dar un resultado final e inapelable.
Un comité de pruebas será electo en la primera junta de seguridad.

3.Velocidad del viento
La velocidad máxima de viento en el despegue para poder realizar una prueba será de 38 Km/Hr.        

4.Equipo

4.1 Radios y teléfonos celulares
Radios 2m, son obligatorios para poder informar de sus posiciones y de emergencias, así mismo para recibir algún reporte de cancelación de la manga. Se requiere de un teléfono celular para que el comité de seguridad pueda comunicarse con un piloto en caso de no reportarse al fina del día.

4.2 Números de los competidores
Los números de competencia de cada piloto serán entregados en el registro los mismos deberán de ser puestos en el downbar derecho del hang glider, en caso de que el hang glider del competidor ya cuente con un numero podrá ser usado siempre y cuando sea registrado el mismo con el comité organizador.

4.3 Equipo GPS
Cada piloto debe de asegurarse que su equipo es seguro y compatible con el sistema de score CIVL, el GPS deberá de ser capas de registrar la altitud en la memoria de vuelo. Usar un GPS de respaldo es altamente recomendable. Los GPS de 2d no serán aceptados.

5.Método de Despegue

5.1 El despegue será de ladera. Reglas de despegue
En el primer día el orden de despegue se tendrá por la posición en la cual este el hang glider, teniendo una fila para despegue, cada piloto podrá moverse lateralmente dentro de la fila desde su lugar. Primera entrada a la fila primera salida. Se estima un tiempo de despegue de 50 seg., a partir de que el piloto esta en la rampa siempre y cuando las condiciones, intensidad y dirección del viento sean las adecuadas a criterio del director de despegue.

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